40代バイク乗りの日常生活

偶然ですが今日前を走っていたミニを見てトーインだなぁと思ってました。
この車はこれが普通なんですね。

ミニの普通は、他車にとっては異質なんでしょうかね。
外側だけ減ってしまったタイヤを交換する時って、真ん中だけ減ってしまったバイクのリアタイヤを交換する時と同じくらい、もったいないって思います（悲）

トーインにしておかないと車検のサイドスリップが通らない事情でもあるのでしょうか。

シビックRに乗っていた時にネタにしようと思っていたのですが、糸を張って測っていました。

まず、サイドブレーキを引かなくても停止していられる平らな路面を探します。大型ショッピングセンターの２階駐車場が割と良いです。

場所が決まったら、そこに前進で進入します。ステアリングは中央位置で、ホイールが１回転以上前進するようにしてください。
軽く止めます。

自分の乗っていた車は、ホイールは４本同じ、前後のトレッドも同じでした。
車の前後にウマを置いて、蛍光色の釣り糸を張って、糸の高さを、横から見て目見当でだいたいホイールの中心位置にあわせます。
シビックの純正ホイールは真中へんに平らな部分が少しあったので、そこに差し金を当てて、５センチくらいだったか、正確に前後ホイールに平行に糸をあわせます。
こうすると、車体の（仮想の）中心線に対して、平行に糸を張ったと想定できます。
これで、各車輪のホイールリム前端と糸との距離、リム後端と糸との距離を差し金で測れば、その差でトーインが分かります。

ですが、ホイールの中心付近に、基準になるような平らな面があるホイールはまず無いので、
前輪のリム前端と、後輪のリム後端に平行に糸を張れば良いと思います。
過大にトーが付いていなければ、基準線が取れると思います。

これで繰り返し誤差０．５ｍｍくらいで測れていたので、ショップに高いお金を払わなくとも済みました。

ご参考になればと思います。
ではまた。