40代バイク乗りの日常生活

先週の伊豆箱根一泊ツーリングでは、
渋滞の市街地から高速や峠まで、
500km以上走り回ったけど、
一回もエンジンが失火することはなかった。

さすがに完治と言い切れる。

結局のところ何が原因だったかと言うと、
ウオタニSPⅡのパワーアンプだった。

自分なりの電気系のトラブルシューティングは、
古い部品とアフターパーツを、
価格の安いものから順番に、
交換もしくは再配線していくという、
何とも気長な戦略である。


以下は失火が始まってから自分でやってみた事。

プラグの交換
セルモータリレーの交換
セルモータ系ハーネスの交換
イグナイター系統の再配線
自作ヒューズボックス系統の再配線
バッテリーの交換
メインハーネスの交換
ホンダ純正セル＆キルスイッチの交換
ETCの再配線
プラグコードの交換
ICイグナイターを中古FX2純正品に交換


ここまでやって残されたのは、
ウオタニパワーコイルとピックアップガバナ。

失火しない限りエンジンの調子は良くて、
ウオタニの効果も落ちていないので、
なかなか交換に踏み切れないでいた部品。

こんな感じで、自分じゃもう無理かなあと諦めていた頃に、
昔お世話になったGPクラフトの安藤メカから、
救いの手が差し伸べられた（ありがたや～）。

「試しに交換してみなよ」と、
ダイナSキットを譲っていただけたのである。

真夏の暑さで作業意欲をなくしたので（笑）、
作業は島田の「GSモーター」へ依頼して、
ウオタニSPⅡパワーコイルキットを取り外し、
点火コイルとプラグコードだけ交換してもらった。
（結局ガバナは使用せず）。

こんな紆余曲折を経てめでたく完治。
ウオタニのトルク感がなくなった気もするけど、
1日乗ってたら慣れたので良しとする。

はぁぁ、長い道のりだった。
電気系はホントにめんどくさくて嫌だね。

ウオタニのアンプは、
今度ウオタニへ送ってみようかと思う。
クレームではなくて真の原因を知りたいから。
アンプ内部の部品交換で元通りになるのなら、
また付けてみたい部品だし。


あと当然のことながら、
プロの判断と作業は素晴らしいね。

ありがとうございました。



　↓気持ち良く走れた箱根にて